Vesidippaus

Perjantaina pääsin kokeilemaan vesidippausta Pornaisissa WTP-Coatingilla.

"Water Transfer Printing -pintakuviointi tarjoaa autoilijoille, moottoripyöräilijöille, sisustajille sekä muille yksilöllisistä pintakuvioista kiinnostuneille lukuisia kuviointimahdollisuuksia. Näyttävän pintakoristelun tekniikka tunnetaan vesisiirtotulostuksen lisäksi nimillä WTP, Hydro Dipping TM, Hydroimaging, Camo Dipping ja dippaaminen."

"Varsinaisessa Water Transfer Printing -vaiheessa haluttu kuviokalvo asetetaan vesialtaaseen ja käsitellään niin, että kuvio tarttuu esineeseen. Tämän jälkeen maalattu esine "dipataan" varovasti vesialtaaseen, jolloin kuvio kiinnittyy tasaisesti esineen pinnoille. Tämän jälkeen esine pestään vedellä, jolloin muovikalvo irtoaa esineen pinnasta, ja jäljelle jää vain kuviointimuste. Lopuksi pinnat lakataan joko kirkas- tai mattalakalla, joka tuo tyylikkään loppusilauksen esineen ulkonäölle ja antaa suojaa musteelle ja maalille. " -Lainauksia WTP-Coatingin sivuilta.

Ensiksi osat käsitellään kuin tavallista maalaustakin varten. Hiotaan, kitataan kolhut, valmistellaan maalausta varten, Laitetaan tarvittaessa muovitartunta ja tämän jälkeen pohjamaali. 

Osiin laitettiin tällä kertaa hiomaväri joka hiottiin ja tämän jälkeen osiin laitettiin (liuotinpohjainen) värimassa. Myös vesiohenteiset maalit toimivat kuulemma pohjalla, mutta eivät niin hyvin kuin liukkaripohjaiset. Mikko laittoi maalin ylempiin osiin ja meitsi alempana näkyviin kampaamotuolin osiin.

Maalien kuivahdettua päästiinkin sitten jo dippaamaan. Dipattavien osien on hyvä olla tuoreessa maalissa, jotta dipattaessa myös osan maali pehmentyy aktivaattorin voimasta ja näin ollen kalvo tarttuu paremmin.

Ihan ensimmäiseksi leikataan kalvo sopivan kokoiseksi, laitetaan teipit päätyihin ja leikataan reunoihin vinottaisia viiltoja, jotta kalvo ei lähde rullaantumaan vedessä. Kalvon pinnalta putsataan mahdolliset roskat tahmeliinalla.

Sitten kalvo asetetaan varovasti veteen ja odotetaan pari minuuttia ennen aktivaattorin ruiskuttamista.

Aktivaattorin ruiskuttamisen jälkeen kappale upotetaan hieman vinoittain suoraan altaaseen tasaisella nopeudella. Myös kappaleen muoto vaikuttaa siihen missä asennossa se kannattaa dipata.

Meitsikin pääsi kokeilemaan kun tehtiin pari mallia samalla! 

Kalvo taipuu upeasti kappaleen ahtaisiinkin kolosiin.

Dippaamisen jälkeen kappaleiden annetaan jonkin aikaa olla, ennen kuin niistä huuhdotaan kirkas limakalvo pois.

Lopuksi kappaleet huuhdeltuna odottelemassa lakkausta kammiossa.

Joulukuun maalauksia Osa 4

Joulukuussa sain myös hyvää opetusta pohjatöihin, kun vanhempi maalari opasti kittaustöiden tekemisessä aina silloin jos oli hiljaisempi hetki muiden töiden suhteen. 

Tässä lokasuoja maalausvalmiina, pestynä, rasvanpoisto tehtynä, ja rättikitti levitettynä. 

Pohjamaali.

Ja värimassa + lakka.

Alla vielä sekalaisia kuvia joulukuulta:

Muoviosiin tekstuuri sprayta.

Pääsin myös kokeilemaan cilajet käsittelyä! Tätä ei levitettykään millään kiillotuskoneella, vaan epäkeskolla. En usko kyllä lian tarttuvan kovinkaan pahasti tämän jälkeen, meinaan tuon jälkeen ei meinannut maalarinteippikään pysyä käsitellyssä pinnassa millään kiinni. 

Lisää tietoa: http://www.cilajet.com/

Loppuun vielä yksi maalaus. Ylemmässä kuvassa värimassa, alemmassa lakka,

Joulukuun maalauksia Osa 3

Joulukuussa pääsin kokeilemaan myös vähän erikoismaalausta, tällä kertaa kelmumaalausta.

Maalaus tehtiin moottoripyörän osiin. Tässä tankin pohjat vielä vaiheessa.

Osat valmiina pohjamaalia varten.

Pohjamaali.

Seuraavaksi pomo tuli näyttämään miten maalaus tehdään. Koko porukka sai osallistua tähän erikoisempaan maalaukseen. Ensiksi laitettiin musta värimassa, jonka annettiin mattaantua. Sen jälkeen ruiskutettiin hopea värimassa, minkä päälle aseteltiin kelmu ja paineltiin varovasti kiinni osaan ja otettiin sitten pois.

Näin syntyi hieno kuvio.

Päälle tuli muutama kerros punaista candya, ja sen jälkeen vielä normaali lakka.

Seuraavaksi osat olisi välihiottu vielä, ja lakattu uudelleen, mutta tähän viimeiseen vaiheeseen en kerennyt mukaan, sillä se tehtiin Suomussalmelta lähtöni jälkeen.

Joulukuun maalauksia Osa 2

Yhtenä viikonloppu harjoituksena pääsin kokeilemaan onneani tällaisen ralliauton kanssa.

Tässä oli lähtökohta.

Aikamoista perunapeltoa havaittavissa.

Jos en ihan väärin muista niin aloitin tämän työn kanssa ihan rälläkällä ja lamellilaikalla...

Sitten hiottiin.

Sen jälkeen alkoi aikamoinen kittausurakka. Tämä oli hyvä juttu, sillä kittaamisessa ja pohjien teossa tarvisin kaikkein eniten harjoitusta, sillä ne ovat heikoin osaamisalani.

Jonkin aikaa yksinään yritettyäni paikalle saapui onneksi vanhempi maalari auttamaan kittaamisen kanssa ja saatiin työ etenemään nopeammin.

Sitten vain pesu ja rasvanpoisto. Rättikittiä vielä päälle.

Pohjamaalin jälkeen kuva unohtui ottaa, mutta tässä näkyy lopputulos suorakiiltovärin jälkeen.

Joulukuun maalauksia Osa 1

Viime joulukuussa tein taas maalausreissua Kainuuseen. Kiireiden vuoksi tämä blogi onkin jäänyt vähän päivittämättä, mutta nyt luvassa muutaman postauksen verran näitä Kainuun kuvia.

Tässä Skoda Fabia, johon pohjat oli muistaakseni tehnyt toinen maalari.

Konepelti tästä meni uudestaan lakkaukseen, liiallisen roskamäärän vuoksi.

Pienen tauon jälkeen taidot olivat taas vähän ruosteessa, mutta ruiskuttaminen löytyy kyllä sen verran hyvin selkärangasta että se onnistui ihan hyvin.

Kainuun Kolarikorjaamolla: kolmikerrosvärin häivytys

Olen nyt jo palannut kotiin Suomussalmen reissulta, mutta vielä on muutama työ joita en ole ehtinyt tänne lisäillä. Tässä on puskurin häivytysmaalaus. Värimassa häivytettiin, mutta lakka vedettiin koko puskuriin. 

Vaurio kohtaan oli jo vedetty pohjamaali, mutta lopun puskurin mattasin itse loppuun. Tuossa olikin ilmeisesti jokin kovalakka, kun oli niin hankala matata. Lopulta otin karhunkielen sijasta ihan hiomakoneen ja mattasin sillä.

Pohjasävy ruiskutettiin hieman vauriokohtaa kauemmas. Tälläistä valkoista sävyä jouduttiinkin laittamaan kaksi kerrosta yhden sijaan, jotta se peitti kunnolla. Ensin tietysti harso.

Kun pohjasävy oli kuiva, niin sammutimme kammiosta valot ja tarkistimme peittävyyden vielä sävylampun kanssa.

Seuraavaksi ruiskutettiin pintasävy, tämä häivytettiin vielä pohjasävyä kauemmas. Yksi märkä, sitten paineet laskettiin 1bar:iin ja tehtiin vielä pisarointi.

Samalla tavalla korjattiin myös pari puhki mennyttä kohtaa muualta puskurista.

Sitten kaksi kerrosta lakkaa ja puskuri uunitukseen.